Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 392/2009 (2009. gada 23. aprīlis) par pasažieru pārvadātāju atbildību nelaimes gadījumos uz jūras (1)
Linked as:
Extract
Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 392/2009 (2009. gada 23. aprīlis) par pasažieru pārvadātāju atbildību nelaimes gadījumos uz jūras (1)
LVL 131/24 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 28.5.2009.EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES REGULA (EK) Nr. 392/2009(2009. gada 23. aprīlis)par pasazieru pārvadātāju atbildību nelaimes gadījumos uz jūras(Dokuments attiecas uz EEZ)EIROPAS PARLAMENTS UN EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināsanas līgumu un jo īpasi tā80. panta 2. punktu,ņemot vērā Komisijas priekslikumu,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu( 1),ņemot vērā Reģionu komitejas atzinumu( 2 ), saskaņā ar Līguma 251. pantā noteikto procedūru( 3), ņemot vērā Samierināsanas komitejas 2009. gada 3. februārī apstiprināto kopīgo dokumentu, tā kā:(1) Ir jāparedz turpmāki pasākumi kopējā transporta politikā, lai uzlabotu jūras transporta drosību. Siem pasākumiem būtu jāietver noteikumi, ar ko reglamentē atbildību par pasazieriem nodarītu kaitējumu, jo ir svarīgi nodrosināt pienācīga apjoma atlīdzību pasazieriem, kuri iekļūst nelaimes gadījumos uz jūras.(2) Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO) aizgādībā 2002. gada 1. novembrī ir pieņemts 2002. gada protokols 1974. gada Atēnu Konvencijai par pasazieru un viņu bagāzas pārvadājumiem pa jūru. Kopiena un tās dalībvalstis paslaik lemj par to, vai pievienoties minētajam protokolam vai to ratificēt. Jebkurā gadījumā tās noteikumi, kas iekļauti sajā regulā, būtu jāpiemēro Kopienā vēlākais no 2012. gada 31. decembra.(3) 1974. gada Atēnu Konvenciju par pasazieru un viņu bagāzas pārvadājumiem pa jūru, kā tā grozīta ar 2002. gada protokolu ("Atēnu konvencija"), piemēro vienīgi starptautiskiem pārvadājumiem. Jūras pārvadājumu pakalpojumu ieksējā tirgū vairs neizsķir vietējos un starptautiskos pārvadājumus, un tādēļ Kopienā ir lietderīgi nodro sināt vienādu atbildības būtību un līmeni gan starptautiskiem pārvadājumiem, gan vietējiem pārvadājumiem.(4) Apdrosināsanas noteikumiem, kas pieprasīti saskaņā ar Atēnu konvenciju, jāņem vērā kuģu īpasnieku un apdro sināsanas sabiedrību finansiālās iespējas. Kuģu īpasniekiem ir jāļauj izvēlēties tādu apdrosināsanas veidu, kas ir tiem ekonomiski pieņemams, un jo īpasi attiecībā uz nelielām kuģniecības sabiedrībām, kuras piedāvā transporta pakalpojumus tikai savā valstī, ir jāņem vērā darbības sezonālais raksturs. Izvēloties apdrosināsanas veidu saskaņā ar so Regulu, būtu jāņem vērā kuģu dazādās klases.(5) Ir lietderīgi noteikt pārvadātājam pienākumu veikt avansa maksājumu pasaziera nāves vai miesas bojājumu gadījumā ar noteikumu, ka avansa maksājuma veiksana nenozīmē atbildības atzīsanu.(6) Pasazieriem pirms ceļojuma vai, ja tas nav iespējams, vēlākais pie izbrauksanas būtu jāsaņem atbilstosa informācija par pasazieriem piesķirtajām tiesībām.(7) SJO Juridiskā komiteja 2006. gada 19. oktobrī ir pieņēmusi SJO Atrunu un pamatnostādnes par Atēnu konvencijas īstenosanu ("SJO pamatnostādnes"), lai risinātu dazus jautājumus saistībā ar Atēnu konvenciju, jo īpasi kompensācijas par kaitējumu, kas saistīts ar terorismu. Tādēļ SJO pamatnostādnes var uzskatīt par lex specialis.(8) Sajā regulā ir ietvertas SJO pamatnostādņu daļas, kas ar so regulu kļūst saistosas. Sajā nolūkā SJO pamatnostādnēs konkrēti darbības vārdi vēlējuma izteiksmē būtu jālasa īstenības izteiksmē.(9) Atēnu konvencija (I pielikums) un SJO pamatnostādnes (II pielikums) mutatis mutandis būtu jālasa saistībā ar Kopienas tiesību aktiem.( 1 ) OV C 318, 23.12.2006., 195. lpp.( 2 ) OV C 229, 22.9.2006., 38. lpp.( 3 ) Eiropas Parlamenta 2007. gada 25. aprīļa Atzinums (OV C 74 E,20.3.2008., 562. lpp.), Padomes 2008. gada 6. jūnija Kopējā nostāja (OV C 190 E, 29.7.2008., 17.lpp.) un Eiropas Parlamenta 2008. gada 24. septembra Nostāja (Oficiālajā Vēstnesī vēl nav publicēta), Padomes 2009. ...See the full content of this document
Sponsored links
